6月16日晚网络股票配资平台，广汽埃安紧急发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，直指近日关于“员工持股爆雷”的言论毫无事实依据，纯属恶意谣言。强调股权激励计划“依法依规处于正常推进中”，并表示将追究造谣者的法律责任。
这份措辞强硬的声明暂时压下风波。此前坊间传闻称数百名参与持股计划的员工已联合拒付利息，并准备通过劳动仲裁维权。矛盾的焦点，直指三年前那场近800名员工筹资18亿元的混改股权激励计划。
2022年，广汽埃安启动混改计划时，这场员工持股被视作一场“造富运动”。679名员工和广汽研究院115名技术人员共同出资近18亿元参与持股，占股4.55%。当时流传的内部共识是一旦成功上市，早期持股员工将获得丰厚回报。
根据协议，员工认购资金需锁定五年——2025年5月前只需支付利息，今年6月底开始偿还本金。当时看来，这个时间节点设置得恰到好处，恰好是市场预计的IPO之后。
然而随着6月还款节点临近，参与持股的员工则面临若不续缴利息，将按42%折扣强制清退股权。这意味着当初认购100万元股份的员工，现在只能拿回42万元，直接亏损58万元本金，还不包括已经支付的三年利息。于是风波初显。
上市梦碎，埃安困局何解？
这场风波的根源，在于广汽埃安一再受挫的上市之路。
2024年8月网络股票配资平台，北京产权交易所曾发布广汽埃安股权转让公告，明确提及公司正在准备港股IPO，但该公告仅在24小时内即被撤下。市场一片哗然，猜测埃安上市遇阻。
2025年3月，广汽埃安总经理古惠南公开表示当前不是IPO好时机，等于变相承认上市计划无限期搁置。
比IPO失败更严峻的是埃安的市场表现下滑。2024年以及今年上半年埃安销量均出现同比下滑市场表现未达到预期水准，市场份额被比亚迪、小鹏等竞品挤压。
为挽救销量，广汽埃安于今年4月实施全系降价，但效果甚微。曾经依靠网约车市场快速上量的模式已经失效，而高端品牌昊铂又未能打开市场，埃安陷入两头受压的尴尬境地。
合创前车之鉴，员工持股成高危游戏？
在广汽体系内，员工持股计划爆雷已有前车之鉴。就在半年前，广汽参股的合创汽车（前广汽蔚来）轰然倒下，留下一地鸡毛。
合创汽车在2018-2021年间分批实行员工持股计划，累计强制50多名员工跟投超过1亿元。当公司资金链断裂后，愤怒的员工开始维权。
最终广汽集团不得不为合创兜底，提供借款支付员工补偿，并由埃安承接售后服务。这个曾被寄予厚望的传统车企+新势力联姻典范，最终以32亿元股权冻结的惨淡结局收场。
面对愈演愈烈的舆论压力，广汽埃安在辟谣的同时也做出了实质性让步。最新消息显示，公司已与员工沟通，计划将本金偿还期限延迟至2026年，并考虑将内购股票转销给第三方。
这一方案暂缓了燃眉之急，但并未解决核心问题——股权价值如何重估？退出通道如何建立？所谓的第三方接盘是否可行？
在6月16日的声明中，广汽埃安强调“生产经营一切正常”，试图稳定市场信心。但数据并不足以让人信服。更令人担忧的是，广汽集团自身的财务亦压力显著。2024年归母扣非净利润由盈转亏，这是广汽集团20年来首次出现亏损。
在燃油车失速、电动化乏力的双杀局面下，集团能否为埃安提供足够支持存疑。
风波中的广汽埃安正在两条战线同时作战，对外要维护品牌形象，稳定投资者信心；对内要安抚持股员工，防止人才流失。
而作为广汽转型的“全村的希望”，埃安还背负着集团新能源战略的重任。
随着广汽埃安将还款期限延至2026年，这一风波暂时告一段落。但被寄予厚望的埃安能否真正破局前行才是最大看点。
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